Polonya yeni ulaşım teknolojilerine yatırım yapıyor

Polonya’nın inovasyon dalgasını nasıl daha akıllı ve çevre dostu ulaşım araçlarına doğru yönlendirdiğini ve bu ulaşım teknolojilerini güçlendirmek için nasıl verimli bir enerji depolama alanı geliştirdiğini görüyoruz.(Video)

Chris Burns, Euronews:

Ekonomilerin başarısı gelecekte yeni ulaşım şekillerine ne kadar iyi adapte olduklarına ve onları sürdürebilmek için gereken enerjinin depolanmasına bağlı olacak. Spotlight’ın bu bölümünde Polonya’da üçüncü sanayi devrimi için yeni teknolojiler geliştiren şirketleri inceleyeceğiz.

Polonya’daki yolculuğumuza Solaris şirketinin bulunduğu Lublin’de devam ediyoruz. Yaklaşık 30 işçi ile eski bir mühimmat fabrikasında faaliyetine başlayan şirket şu an 2 bin 500 kişiye istihdam sağlıyor. Solaris şirketi, bu sene ürettiği bin 500 otobüs ile Avrupa’nın elektrikli otobüs pazarının yüzde 10’una sahip oldu.

Chris Burns:

Avrupa’daki elektrikli otobüs piyasasının ne kadar büyüyeceğini düşünüyorsunuz?

Matthias Figaszewski, Ulaşım Teknolojileri Geliştime Müdürü, Solaris:

Şirketimiz ilk elektrikli otobüsünü 2011’de piyasaya sürdü. O zamanlar rakiplerimiz bize gülüyordu. Gelecek 3-4 sene içerisinde piyasanın toplam pazarın yüzde 30’u kadar büyümesini bekliyoruz.

Ayrıca elektrikli otobüs için talebin en çok Avrupa ülkelerinden geldiğini görüyoruz. Şu an Polonya, Almanya, Belçika, İspanya, Fransa ve Norveç için üretim yapıyoruz.

Chris Burns:

Ve aynı zamanda farklı pazar arayışı içindesiniz, değil mi?

Matthias Figaszewski:

Avrupa dışında araçlarımızı Birleşik Arap Emirlikleri, Dubai ve Türkiye’ye yolluyoruz. İzmir’de İsrail ve diğer müşterilerimize araçların dağıtımını yapıyoruz.

Yeniden Varşova’dayız. Polonya Yatırım ve Ticaret Ajansı Başkan Yardımcısı Krzystof Senger’den ülkenin çevre dostu ulaşıma doğru ilerleyişi hakkında daha fazla bilgi alıyoruz.

Krzystof Senger, Polonya Yatırım ve Ticaret Ajansı Başkan Yardımcısı:

Elektrikli araçlarla ulaşım pazarımızı oluşturmak için şirketlere vergi indirimleri ve nakit hibeler gibi çeşitli teşvikler sağlıyoruz ve onlara Polonya’da en iyi yeri bulmalarında yardımcı oluyoruz.

Chris Burns:

LG, Polonya’daki otomobiller için Avrupa’nın en büyük batarya fabrikasına sahip. Bu, Polonya’da batarya sektörü için ne anlama geliyor ve ileriye dönük planlar neler?

Krzystof Senger:

LG yatırımı, Polonya’da elektrikli araç bataryaları üretmede bir dönüm noktasıdır. Diğerlerinin de takip edeceğini düşünüyorum. Şu an otomotiv endüstrisi boru hattımızda 41 yatırım projesi üzerinde çalışıyoruz ve bunlardan 10 tanesi elektromobilite ile ilgili.

Chris Burns:

Peki Polonya’daki yatırımın ne kadarı yerli ve bunu nasıl teşvik etmeye çalışıyorsunuz?

Krzystof Senger:

Yerli pazarımızı bir takım teşvikler ile büyütmeye çalışıyoruz. Ve Polonyalı şirketlerin batarya pazarında kendi Ar-Ge çalışmalarına başlamalarında onlara yardımcı oluyoruz.

Daha önceki bir bölümde gördüğümüz üzere, Solaris’in en büyük rakibi yerli firma Ursus. İşe traktörlerle başlayan bu şirket, artan talebi karşılamak için ürün yelpazesini genişleterek otobüs de üretmeye başladı. Aynı zamanda, hidrojen de dahil olmak üzere, elektrik ve alternatif enerji üzerinde çalışan otobüsler üretmek için Ar-Ge çalışmalarını hızlandırdı.

Krzystof Senger:

Yatırım için doğru ortamı yaratmalarına yardımcı oluyoruz ve elbette onları denizaşırı büyümeleri için devlet teşvikleri ile destekliyoruz. Mesela, kurumlar vergisi muafiyeti. Eğer işinizi özel bir ekonomik bölgede kurarsanız, vergiden muaf olursunuz.

Bir başka bir örnek de Çevre dostu Ulaşım Yasası. Elektrikli otomobil üreten firmalar ve bunları satın alan vatandaşlar teşvik edilecek. Şehirler, sadece elektrikli araçların girebileceği serbest bölgeler belirleyebilecek. Aynı zamanda yerel yönetimlerin amaçlarına göre elektrikli araçlar satın almaları için teşvikler olacak.

Hükümet, 2025 yılına kadar 60 bin şarj istasyonu ile beraber 1 milyon elektrikli aracın trafikte olmasını hedefliyor. Bu çaba, Varşova’da elektrik otobüslerinin dağıtımı ile devam ediyor.

Peki ya şehir içi trafikte seyreden elektrikli bir araç nasıl yön bulacak? Bir pilot olan Rafał Budweil, uçakta olduğu gibi geri çekilebilir aks mesafeli ve elektronik kontrollü sürüş direksiyonlu Triggo sistemi fikrini ortaya attı.

Chris Burns:

Peki Rafal, bu tam olarak nasıl çalışıyor?

Rafal Budweil, CEO, Triggo:

Trafik sıkışıklığı ve park etme için dar bir konfigürasyon sağlayan, seri kullanım için ise otomobilin boyutlarına gelebilen, değişken genişlikte bir süspansiyon yerleştirdik.

Rafal bu yıl trafiğe çıkabilir bir sürüm elde etmeyi başardıktan sonra farklı bir pazarlama stratejisiyle 2020’ye kadar Triggo üretmeye başlamak istiyor.

Chris Burns:

Bunu bireysel müşterilere satmayacaksınız, değil mi? Kime satacaksınız?

Rafal Budweil:

Araç paylaşımı hizmetlerinde önemli derecede bir artış gözlemledik. Avrupa’da, dünya çapında birçok platform var. Bu nedenle amacımız, bu operatörler için bir numaralı araç seçeneği olmak.

Chris Burns:

Bize ayrılan sürenin sonuna geldik. Polonya’da keşfe çıktığımız Spotlight serimizi beğendiğnizi umuyoruz. Bizi izlediğiniz için teşekkürler, hoşça kalın!(Euronews)